Con las 83 M de t en el bolsillo es momento de empezar a ocuparse (la etapa de preocuparse ya debe quedar atrás) por la infraestructura que servirá para transportar la cosecha que viene.
Son varias las obras que ya están en marcha o en procesos licitatorios. No obstante, en una sangría tan grande todo parece escaso y los caminos están cada vez más cargados de camiones (transporte más caro que el tren y doblemente más costoso que el fluvial).
En este contexto, la apertura de una planta con capacidad para almacenar 44.000 toneladas que la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) hizo la semana pasada en Puerto Vilelas (Chaco) es una bocanada de aire fresco para las economías del norte argentino.
“La producción debe ser acondicionada, almacenada y transportada hacia los puertos y el desarrollo en el NOA y el NEA afronta más dificultades que en la Pampa Húmeda”, indicó el presidente de ACA, Héctor Zorzón. El titular cooperativo también expresó que “el Estado nacional y el provincial deben asumir la responsabilidad de las obras”.
Consultado por Infocampo sobre cómo evaluaba la situación logística de la Argentina, el subsecretario de Políticas Agropecuarias, Claudio Sabsay, expresó que “que el silo plástico nos ha sacado una perentoriedad de ampliar la capacidad de almacenamiento”.
Al referirse a la situación logística del norte argentino, el ministro de Economía de Chaco, Hugo Morand, desarrolló las posibilidades que tiene la región. “Seguimos sin asumir que una Argentina integrada debe ser un país que dé igualdad de oportunidades a todos en los distintos lugares de su territorio, porque 80, 70 o 90 pesos de flete hacen inviables muchas de las producciones que no sean las de alto valor unitario como la soja”, se quejó Morand.
Juan Ignacio Martínez Dodda Especial para Infocampo
