“La carga es como el agua, para transitar busca donde existe menor resistencia. Ella va donde los costos son más bajos y los sistemas menos complejo. No se pueden escapar las cargas de la Argentina”, afirmó Luján.
El funcionario consideró que deberían hacerse análisis de costos e insistió en que âhay cuestiones que deben ser revisadas porque mejorarán nuestra oferta portuaria”.
Paralelamente, Luján anticipó que uno de sus objetivos es consolidar la vía navegable del Paraná, y consideró prioritario “terminar de acordar el dragado a 34 pies desde el océano al Puerto San Martín y a 25 pies desde allí hasta Santa Feâ.
El funcionario también consideró prioritario âconcluir de una vez esta renegociación que se ha tornado exageradamente prolongada. Por otro lado, habrá que resolver el trayecto de Santa Fe al Norte”, reiteró Luján.
En esta línea, el subsecretario de Puertos se comprometió âcon el mayor esfuerzo que esté dentro de mis posibilidades, para concretar al menos el tramo argentino”, al tiempo que anticipó que otros de los objetivos claves será la licitación de la Terminal 6.
“He pedido todos los antecedentes de la licitación de la Terminal 6 para empaparme del tema en profundidad porque es importantísimo para el futuro del puerto de Buenos Aires”, explicó.
El flamante titular de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables se desempeñó como presidente del Ente Administrador Puerto de Santa Fe y como titular del Consejo Portuario Argentino.
